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2020-01-23

沖縄県与那国島旅行

はじめに

東京から最も遠い地から始めてみよう。
そんな勢いで与那国島へ行ってきました。

旅程

1日目

1月の東京は普通に寒いです。しかも時雨れてるし・・・
予約した石垣行きの飛行機の出発時刻は6時10分でした。最寄り駅から始発の電車に乗らないと間に合わないと思ってましたが、念のために調べてみると、始発でも間に合わないという。45分あればたどり着くはずなのに・・・
どうするか。歩いて行こう。途中まで歩いていって京急線の始発電車に乗れば間に合うという計算になりました。しかし、この始発電車すごい混んでる。ラッシュ時並じゃないですか。そして、羽田空港に到着すると一斉に走り抜けていく人々。羽田ダッシュも存在したのか・・・
朝6時の光景である。こんな時間に飛行機使わないから知らなかった・・・
どうも、朝は保安検査場のあいてる数が少なく通過に時間がかかるみたい。
ダッシュしてた理由はこれですか・・・
だけど、今回の私はプレミアムなのだ!
これも初利用でしたが、中には手荷物預かりもあるので本当に専用待遇って感じです。
まあ、この中も10人くらい並んでましたけどね。

マイルを稼ぐためにプレミアムクラスなので、優先搭乗扱いとなります。
でも、最前列で優先されても飛ぶまで手持ち無沙汰なんですけどね。
着席するとCAさんが挨拶に来るのはいちようVIP対応ってことかな。
しきりにコートを預かるか聞いてきましたが、いつもひざ掛け代わりにするので断りましたが、ちゃんと毛布が1人1枚ありました。帰りは預けよう。
そしてプレミアムだと食事も提供される。周囲のおじさんたちはアルコールを頼んでましたが、私はお酒弱いので緑茶を頼みました。
新石垣空港到着である。そして暑い・・・
まずコートは完全に荷物に、長袖も腕まくりする始末。うーん南国だなあ。

乗り継ぎは琉球エアコミューターで、3時間ほどの余裕ある接続としたので空港を見物していたら、与那国行きは30分遅れとなりました。到着が14時近くになりそうだったので石垣空港で昼食を取ることにしました。
石垣は肉牛が有名みたいなので、肉どーん。冬季限定らしい。
ただ、お肉は美味しいけど、ちょっと焼きすぎな感じがする。
焼きすぎな感じでも柔らかいのは高級品って感じでしたけどね。

時間になったので、飛行機に乗ります。徒歩で!
大丈夫。徒歩で乗るのは初めてじゃないし。でもプロペラ機は初めてだ・・・
せっかくなのでプロペラの隣の席にしてみましたが、私の想定だと1mくらいでしたが、大きい。
これが隣で高速回転とはなかなかスリリングだなあ。
まあ、何事もなく30分で到着です。
この、ドア兼タラップですが、しなります。なので手すりを持ってないとバランスを崩します。
与那国空港に到着です。平屋。なんか町役場みたい。

そういえば予定を立ててなかった・・・
とりあえず、コートが邪魔なので先に宿に行きますか
宿はアイランドホテルさん
おお、超豪華である。いつも宿は寝るだけなのでビジホ程度なんだけど、これは快適。
しかし1泊しかない。
しかし、チェックイン時に迎えなかったけど明日の空港への送迎は何時かしきりに聞いてくる。歩いて15分だったので、帰りも歩きますよと答えると不思議そうに見られる。
この疑問は後で解決することになる。

さて荷物整理して最西端を目指そう。Google先生によると徒歩で1時間30分程度とある。
ここはのんびりと散歩といきましょう。
途中でヤギを愛でつつ(写真撮りまくってたら不審な顔をされた)

しかし、歩けど歩けどたどり着かない。というか、この島起伏が激しすぎないかね?
沖縄のビーチがあるかと思いきや、海は全面崖だし。なにかおかしいと疑問に思っていたら、通りがかった車に拾われました。どうもこの島は起伏があるので地元の人間は車を使って、観光客も徒歩で回る人間なんていないらしいと・・・
なるほど、何もないところを歩いてた私は完全に不審者だったわけだ。

というわけで、近くの久部良集落まで送ってくれました。ありがとう!
与那国の3つの集落の一つである久部良には港があり、
小さいながらも浜があります。
海の水は驚きの透明度です。
元々が黒潮が主体の海水になります。黒潮は海水が特に透明度が高いことで有名です。その透明度の高さから海面から光の届かない深部まで見通せて黒く見えることから黒潮と呼ばれるくらいです。まあ、透明度が高いということは栄養素も生物も乏しいということであるわけで、マグロも鰹も回遊魚だから黒潮を利用できるんですよね。

そして、到達しました。最西端
 西崎灯台です。

そして振り返ると
この島、起伏多すぎ!しかも両端は崖である。
弧状列島なので山の一部ってことで、黒潮に海岸は削られた感じなのかな。
これだけ温暖なら珊瑚が発達しそうなものですが、黒潮が強すぎて育たないっぽい。
うーん、これは予想外だったなあ。

人間がいない。宗谷岬も納沙布岬もお土産屋とかあるのになあ。
帰り道はどうするか。Google先生によると路線バスがあるらしい。
しかし、バスの時間まで1時間半程度ある。久部良の手前の「駐屯地」前バス停まで歩くと時間が潰せるかな。その手前の「比川」は歩くにはちょっと遠いし、間に合わなくなるかも。

歩いていると道路に溝発見。なにげに深くて人間も怖いけど、牧場の手前にあるやつですね。後で聞いたら名前はテキサスゲートらしい。
しかし、馬糞だらけで馬がいないような。そして駐屯地に到着。馬には会えないか。
そしてバス停も見つからない。駐屯地は写真不可の表示がされたたのでスマホはしまっていたのですが、調べるためにスマホを取り出す。すると背後でモーター音、振り返ると監視カメラと目が合う・・・。すみません、迷子なんです・・・

 仕方ないので、歩いていると馬発見。
しかし、小さいなあ。馬というとサラブレット基準なんですが、遥かに小さいです。
これでも農耕用として活躍してたということので力はあるんでしょうけどね。

で、結局のところ比川まで歩いてバスに乗りました。バス到着2分前!ギリギリでした。

晩御飯はホテルの宿泊とセットのお膳
ピンクのお刺身がとても美味しかったのでまた食べたいと思って正体を聞いてみると、カジキでした。これがカジキかー。買って帰ろう。
晩酌に沖縄ということでオリオンビールもいただきました。これは別料金。

ホテルで到達証明書を作ってもらいました。

2日目

1日目の反省を基にホテルで自転車を借りました。

1日目は西に行ったので、2日目は東に行ってみます。
自転車は快適で30分で東崎に到着
展望台は立入禁止
更に、売店どころか人間がいない。
しかし、西と違うのは馬がいます。馬だらけである。

東崎のあとはアヤミハビル館へ
ここのメインの展示はヨナグニサンという最大25cmになるガ
かつて、高額で取引されたこともあり絶滅寸前だったのを保護しているらしい。
こんなの向かってきたら悲鳴あげて逃げますねえ。

展示はこれだけではなく、昆虫標本がたくさんあって見応えがあります。
かなり状態のいいものばかりなので、貴重だし結構な資産価値がありそう。

2日目の観光はこれまで、昼の石垣行きに乗るので与那国空港のレストランで昼食にしました。
カジキ漬け丼とシークヮーサージュース
与那国でカジキは本当に気に入りました。
シークヮーサージュースは甘味無しでガムシロップをたくさんもらえるので自力で調整します。私は全く入れなかったのですが、それでも美味しい。

乗り継ぎの石垣空港のミルミル本舗でジェラート
これは塩黒糖と島豆腐です。黒糖の甘みと豆乳って感じでした。もう少し変わったものを頼めばよかったかも

お土産は与那国でしか許可されていない60度のお酒です。
カジキも買って帰りたかったのだけどお土産屋にも空港にもなかったです。マイナス30度で保管とかが必要なのでしょうか?残念

費用

  • 交通費
    • 全日空 77,780円
    • 琉球エアーコミューター 15,100円
    • レンタサイクル 2,000円
  • 宿泊費
    • 1日目 13,200円
  • 食費
    • 1日目昼食 1,500円
    • 1日目夕食 450円
    • 2日目昼食 1,650円
    • その他 719円
  • その他
    • 到達証明書 500円
    • アヤミハビル館 500円
    • お土産 2,250円
計 115,649円

新たに追加された訪問地

  • 沖縄県
    • 石垣市
    • 八重山郡与那国町

さいごに

与那国島の名産品のカジキがとにかく美味しかったです。マグロのトロと赤みの中間の感じで丁度いい。無料のバスはありますが本数が少ないこともあって観光にはやや不向きでした。徒歩は間違いなくNGです。起伏もあるので最低ラインは電動アシスト自転車です。ただ、西崎も東崎もやや小高い位置にあるので免許があるな原動機付自転車のほうがいいかと思います。西崎や東崎、各集落の間は2車線道路が全面的に完備されているのでレンタカーでも問題なさそうですね。ただし、東崎周辺などテキサスゲート内の馬エリアは馬が多いので注意が必要そうでした。
主要な観光地を1周するのにちょうど1日くらいな感じです。体験型アクティビティをするならその分プラスって感じですね。
そして何より、東京から近い。石垣島まで飛行機で3時間、更に与那国島まで30分。乗り継ぎなどを考えても5時間程度でたどり着いちゃいます。紀伊半島よりもよっぽど近い・・・

2020-01-11

ゼルダの伝説 ブレス オブ ザ ワイルド クリアしました


「ゼルダの伝説 ブレス オブ ザ ワイルド」をクリアしました。

祠とコログの実はコンプリートで、図鑑はモンスターと武器がちょっとだけ埋まらなかった感じです。
大体3ヶ月位かかりました。

2020-01-05

スーパーフライヤーズを目指そう:準備編

今年の目標として航空力を上げることにした。
では、具体的な準備を進めていこうかと思います。

ゴールはどこにあるのか

今年1年間に飛行機の多く乗り、航空会社の定める上級会員の資格を得ることが目標です。
もちろん旅行自体も楽しむ。後述する通りこの上級会員という資格はお得でもなんでもないので、旅行が楽しめなければ意味がないです。
この上級会員資格取得までは飛行機に乗るためだけに東京沖縄を1日2回も往復したりとかするので俗に「修行」とも称されます。いや、そこまでしなくてもとは思う。
ちなみに、初年度だけで次年度以降は維持費を払うだけで飛行機には乗らなくてもいいので維持は楽といえば楽かもしれない。

航空会社の上級会員とは

飛行機に乗らない人は会員にはなってないかもしれませんが、2回以上乗るとなると多くの人が会員登録をしてあると思います。会員登録してあると航空券購入の際に氏名の入力が省略されたりなどのサービスを受けることができます。
鉄道・船・飛行機といった乗り物は多くのお金を払うと、より良いサービスを受けられるのが当然という世界です。(当たり前の考え方なんだけど、日本だと学校教育の問題で平等性がないとか非難される)航空会社にとって多くのお金を払ってくれる人は上得意様となります。これは上級会員という形をとっています。
つまり、「お金沢山」→「お得意様だ」→「サービスする」→「更にお金沢山」という構図になります。

赤なのか、青なのか

日本には大きなフルキャリアの航空会社として、「日本航空」と「全日空」の2つがあります。それぞれのカラーから「日本航空=赤」「全日空=青」と称されます。
どちらとも上級会員の「紫」の人もいるようですが、別にそこまでする気はないのでどちらかを選ぶ必要があります。
特典サービスは大差なく「専用のカウンターを利用可能」「空席待ちの優先割当」「空港ラウンジの利用」がメインとなります。
そして、このサービスは加盟する航空連合の航空会社でも利用可能となります。
航空連合は世界の航空会社の寄り合いで「スターアライアンス」「スカイチーム」「ワンワールド」があります。「日本航空」が「ワンワールド」、「全日空」が「スターアライアンス」となります。
私は「青」を選択することにしました。
「スターアライアンス」のほうが所属する航空会社が多く、就航している国が多かったことがメインの理由です。次に「全日空」のほうが保有する株式数の関係で優待券が多くもらえるからです。

銀でいいのか、金でなければならないのか

スターアライアンスのランクは「シルバー」と「ゴールド」の2つです。
「シルバー」では「空席待ちの優先割当」くらいしかサービスがないので、目指すのは必然的に「ゴールド」になります。
「スターアライアンスゴールド」は「ANAマイレージプラチナ」と同じランクになります。つまり、「ANAマイレージプラチナ」を取得した際に「スターアライアンスゴールド」の申込資格が与えられる仕組みとなっています。

「修行」と称されるわけ

「ANAマイレージプラチナ」は12月末日でリセットされるので1年間で50,000プレミアムポイントを取得することで与えられます。
このプレミアムポイントというのが曲者です。基本的には飛行機が飛ぶ距離(マイル)に比例します。ちなみに、羽田と沖縄だと984マイルなので25往復半となります。1ヶ月に2往復とかありえない・・・。
とはならず、路線倍率というのがあって国内線だと2倍換算になります。それでも1ヶ月に1往復・・・。まだ現実味があるかな・・・?
更に、運賃倍率(良い席だと多く、割引で乗ると下がる。お金払う人に割り当てるんだかそりゃそうだ)、搭乗ポイント(400か0が多い、キャンペーンで割増される部分もこれ)が計算に加わります。現実なところで、良い席(プレミアムクラス)を早割(スーパーバリュー28)で乗ると、2,860ポイントとなり1年間9往復でOKとなります。
沖縄に9回も行く!?沖縄は以前旅行しましたが、2泊3日で本島はほぼ回り終えちゃいましたよ。それなのに、ほぼ毎月年間9回も沖縄に行くとか、沖縄に住めよレベルだと思う。なるほど、これは「修行」と称されるわけだ、楽しい旅行も色合わせ擦り切れるわけですね。

「修行」にしないためにも

趣味で苦行を味わうとかどんなM属性ですか・・・
まず、同じ場所に旅行するのはNGだと思う。目的地の最寄り空港が同じだとしても最終目的地は毎回違う場所にしましょう。手っ取り早いのは海外に行くことですが、全日空の海外便は航空券がものすごく高いです。スターアライアンスメンバーの他社を利用する方法もありますが、ポイントの入り方はイマイチになります。また、50,000ポイント中25,000ポイントはANAを利用しないといけない縛りもあります。あと、全日空のお得意様になるのに全日空を利用しないというのがなんかしっくりこない。
次に1ヶ月に1回程度の利用とします。隔週で飛行機乗って旅行とか、それもう仕事だよ。しかし、そうなると1回の旅行で約4,000ポイントを集めないといけなくなります。羽田を起点とすると、北は稚内で往復4,192ポイント、中標津で往復3,824ポイントとなります。北海道の端っこまで行かないといけない・・・。西は鹿児島で往復3,804ポイントとなるので、本土脱出は必須となります。
沖縄の離島を巡るのがいい感じかもしれない。問題は夏かな。夏は私の天敵です。暑いのが苦手な上に日差しが苦手なのでできれば家で引きこもりたい・・・。
熱くなる前に尖閣諸島でポイントを稼ぎつつ、夏は北海道かな。

それはお得なのか

最後に重要なお金の話となります。
この「修行」にはどれだけの価値があるか?お得意様はお得なのか?
結論から言うと「全く得にはならない」です。

・取得までにかかる費用
国内線で得られるポイントと費用は区間によって大きく違うのですが、比較的高効率な羽田石垣間をプレミアムクラス利用で考えると、1ポイント12円くらいです。つまり高効率でも60万円程度はかかるということになります。最もこの費用は最も増減するポイントで、40万円~80万円まで幅が出てきます。
・資格維持にかかる費用
これも幅がありますが、安いもので年間12,000円程度となります。

・得られるサービス
「空席待ち時の優先権」
そもそも空席待ちだったら別のところに旅行する。出先で台風などに遭遇した場合には有効かもしれないが、そんなの数年に1回以下しかないし
「専用のチェックインカウンターの利用」
国内線でチェックインカウンターを利用した覚えがないんだけど・・・
国際線でも出国審査があるから余裕あるスケジュールにするしなあ
「ラウンジの利用」
これはあれば便利です。ゴールドカード持っているので、カード会社のラウンジはよく利用しますが、確実に充電できるので安心です。航空会社のラウンジだと食事などのサービスもつくらしい。金額換算すると1回4,000円くらいかな。
「機内搭乗の優先」
別に先に乗っても早く到着するわけじゃないしなあ。
「預入荷物の優先受け取り」
国内線だと荷物を預けないから無意味。
国際線だと便利だけど、入国に時間かかるとすでに出てることも多いし、荷物待ちの間に両替やSIMの差し替えなどやってるからほぼ待たないんだよなあ。

という感じなので、初期投資を回収するのはほぼ不可能です。
そもそも、商売はお金持ちからより多くのお金を払ってもらうというのが当たり前なので、この種のサービスが費用対効果が高いわけがないです。
態々取得のために活動するのは本当に趣味でしかないですね。でも、頑張ろうかと思います。

2020-01-03

2020年抱負

2020年の抱負は
です。

私は日本を津々浦々旅行したいと思ってまして、全国全市区町村に足を踏み入れることを念頭に旅行計画を立てています。
しかし、難敵は離島。
そもそも泳げない、魚より肉、な私は島と相性が悪いです。そのため離島の進捗はすこぶる悪い。
沖縄のいくつかの島を旅行するついでに航空力をあげようかと思います。
つまり、たくさん航空機に乗って上級会員を目指します。

2020-01-01

【艦これ】2019年秋イベ攻略

艦これの2019年秋イベを攻略しました。もう2020年だし冬ですよ!


  • 攻略時最終編成
    • E-1 マカッサル沖/バリ島沖(乙)
      • 由良改二 175
      • 叢雲改二 99
      • 暁改二 99
      • 朝潮改二丁 96
      • 村雨改二 83
    • E-2 ジャワ沖/ダーウィン沖(丙)
      • 由良改二 175
      • 暁改二 99
      • 朝潮改二丁 96
      • Prinz Eugen改 99
      • Zara Due 99
      • 北上改二 99
    • E-3 ジャワ海/スラバヤ沖(丙)
      • 第1艦隊
        • 由良改二 175
        • 瑞穂改 70
        • 雷改 99
        • 龍驤改二 98
        • Pola改 99
        • Zara Due 99
      • 第2艦隊
        • 鬼怒改二 98
        • 夕立改二 80
        • 村雨改二 84
        • 朝潮改二丁 97
        • Верный 99
        • Prinz Eugen改 99
    • E-4 バタビア沖(丙)
      • 第1艦隊
        • 由良改二 175
        • 龍驤改二 99
        • Pola改 99
        • 利根改二 99
        • Prinz Eugen改 99
        • Zara Due 99
      • 第2艦隊
        • 鬼怒改二 98
        • 暁改二 99
        • Верный 99
        • 雷改 99
        • 三隈改 99
        • 最上改 99
    • E-5 ダバオ沖/太平洋南西部(丙)
      • 第1艦隊
        • 由良改二 175
        • 霧島改二 99
        • 金剛改二丙 99
        • 長門改二 99
        • 千歳航改二 99
        • 千代田航改二 99
      • 第2艦隊
        • 鬼怒改二 98
        • 北上改二 99
        • 夕立改二 81
        • 時雨改 24
        • 白露改 36
        • Верный 99
    • E-6 ソロモン諸島沖(乙)
      • 第1艦隊
        • 由良改二 175
        • 秋津洲改 99
        • 霧島改二 99
        • 比叡改二 99
        • Iowa改 99
        • 鈴谷改 99
      • 第2艦隊
        • 阿武隈改二 99
        • 綾波改 44
        • 利根改二 99
        • 熊野改二 99
        • 夕立改二 88
        • 暁改二 99
  • 新艦娘