モンゴル旅行 1日目

成田空港

成田空港第1ターミナル

お昼すぎの13時半に成田空港にやってきました。ゴールデンウィークの後半の2日目である3日になります。3日後の6日に帰ってくる予定です。本当は2日に出発したかったのですが、昨日はユナイテッド航空の運航がなかったのでこの日になりました。

まだちょっと早かったようでカウンターが空いてなかったので端末から発券しようとしたらエラーになりました。おかしいなと思いつつアプリからチェックインしてモバイル搭乗券で出国します。ちなみにおかしいのは私で航空券の予約番号でなく空港送迎の予約番号を入れていました。なんで勘違いしたのかなあ。

ユナイテッドクラブ

さっくり出国しました。今日はユナイテッド航空なのでユナイテッドクラブにやってきました。利用は初めてですね。なかなか賑わっています。ユナイテッド航空は成田空港をアジアの拠点として成田以遠権便を多く運航しています。テロリストのテロ行為で落ち目の成田空港を贔屓にしてくれる良い航空会社です。

唐揚げ

お昼がまだだったのでラウンジで食事にしました。ショートパスタとじゃがいもと唐揚げをもらってきました。ビールはアサヒスーパードライでした。

UA7便

N23994

14:03

ヒューストンからUA7便が到着しました。定刻ですね。ウランバートル行きも定刻で飛べそうです。

だけど、事前の座席配置と違うB787ですね。機材変更したのかな。それと予告されていた35番ゲートでなく36番スポットに止まりました。ゲート変更するのかな？

成田空港35番ゲート

搭乗時刻になったのでゲートまで来たのですが、やっぱり35番ですね。どういうことだろうか。

N17303

35番スポットに止まっているのはB737MAX8でした。座席予約はたしかにこっちでしたね。

どうやら以遠権のフライトは権利だけで同じ飛行機を飛ばし続ける必要はないみたいです。

16:32

パラオから来た飛行機に乗り込んでRWY16Rを利用して成田空港を離れます。

このパラオ便も以遠権のものですね。ユナイテッド航空は以遠権を活用してアジアの路線を構築しているみたいですね。成田空港としてはありがたい限りです。座席も満席近いようで時期柄なのか日本人も多く搭乗していました。

機内食

離陸して2時間で機内食が提供されました。後方席だったので選択肢がなくなっていて自動的にとんかつになりました。「とんかつしかないよ。ごめんね」と謝罪されました。日本積込みなのかとんかつはしっかりとんカツしていて美味しかったのです。飲み物は有料のアルコールのラインナップが多くてダメ元でビールはないか聞いてみるとサービス内のビールもちゃんとありました。見慣れないビールですが、Anheuser-BuschのMichelob Ultraでした。アルコール度数も低めでかなり軽いビールです。東南アジア系のビールという感じですが、メーカーはしっかりアメリカでした。

20:48

モンゴルのウランバートルにあるチンギス・ハーン国際空港のRWY29に着陸して1番スポットに到着しました。

モンゴル入国

モンゴルの入国は査証が不要で入国カードのようなものも特に存在しないシンプルなものです。入国時に滞在日数とホテルの場所を聞かれました。

今回は初めての場所で夜も遅かったので事前に送迎を手配しておきました。担当者とはWhatsAppでやり取りできたのスムーズに合流できました。ユナイテッド航空はWhatsAppであれば無料で利用できるので着陸前から集合場所などのやり取りができてとても安心でした。

この担当者は親切で両替をしたいと伝えたら両替所も案内してくれました。いつものように100USDを両替してもらったら357500MNTになりました。なかなか膨らみましたね。

東横INN

シングルルーム

空港から渋滞に巻き込まれつつも65分でウランバートルの拠点の宿に到着しました。

ウランバートルの宿は東横INNウランバートル店です。フランクフルトのときは偶然でしたが今回は認識してここにしました。ウランバートルの交通の情報がよくわからなかったのでホテルで詳しく聞こうかと思ってここにしました。東横INNなら間違いなく日本語が通じる。

部屋の方は東横INNです。もう構造が変わらない。

バスルーム

バスルームも間違いなく東横INNです。今回の安全重視の旅にふさわしい拠点です。

東横INNなので翌日の朝食もバッチリです。

東北線を歩こう その10

5月の最初の週末はゴールデンウィークの真っ只中になります。ただ、今年は4月29日が水曜日だったこともあって前半は特に連休という感じじゃなくて5月2日からがゴールデンウィークという感じになっていますね。その2日は晴天になりましたので東北線に繰り出そうかと思います。

旅程

今日は栃木県の最後の駅まで向かう感じになります。東北線もこの区間は完全に地方路線という感じになります。

8:59　黒磯駅

今日の開始地点の黒磯駅にやってきました。始発を乗り継いでやってきたのでここから先は新幹線利用になるかなあ。在来線の運転区間はここ黒磯駅で切り替えなのですが、新幹線駅はとなりの那須塩原駅なのでちょっと乗り換えが増えちゃうんですよね。

栃木県道235号線

まずは駅前の栃木県道235号線を進みます。駅前商店街なのですが、もうだいぶ寂れている感じです。元々那須高原の玄関口だった黒磯駅ですが、新幹線駅が那須塩原駅に開業してからは玄関口はそちらにシフトしています。

黒磯駅前交差点

黒磯駅前交差点を左に曲がって北上します。

栃木県道55号線

まずは栃木県道55号線を進みます。

那珂川

大きな河川を晩翠橋で渡河します。こちらは那珂川ですね。河口はたしか大洗だったはずです。

栃木県道303号線

那珂川を渡河すると栃木県道303号線に変わります。

栃木県道211号線分岐

交差点を見落として戻ってきたのですが、こちらの交差点で栃木県道211号線方面に向かいます。次の高久駅はこちらになります。わざわざ分岐するのは栃木県道303号線が元々国道4号線だったからみたい。

国道4号線

黒磯近辺の国道4号線はバイパス化するときに立体交差で作ったみたいですね。国道4号線は高規格な場所が多いですね。

東北新幹線

しばらく進んで東北新幹線をオーバーパスします。

水田

前回は田起こし～代掻きという感じの水田は今日のところは代掻き～田植えという感じですね。サクナヒメというわけではないけど日本の季節は水田で感じられます。

10:00　高久駅

1時間ほどで高久駅に到着しました。黒磯と違って完全に地方駅ですね。待合スペースはあるけど、無人化されています。自動券売機くらい設置してほしかったところですが、乗車証明書の発行機だけありました。

栃木県道211号線

5分ほど休憩して再出発します。

高久駅のベンチは硬すぎた・・・

栃木県道211号線

次の黒田原駅までは栃木県道211号線をひたすら進みます。

そうは言っても真っ直ぐでなく、いきなり左に直角に曲がります。

東北本線

東北本線をアンダーパスします。

栃木県道211号線

すぐにまた直角に曲がります。

栃木県道211号線

後は線路沿い雨に進む感じですね。この栃木県道211号線は豊原高久線と呼ばれていて黒田原駅の次の豊原駅に向かう際もずっと利用する感じになります。

余笹川

余笹川を渡河すると黒田原駅はすぐ近くという感じです。

那須町役場前交差点

那須町の役場前の交差点を右に曲がります。那須町の中心地が黒田原なのかな。

栃木県道143号線

栃木県道143号線を少し進みます。

11:04　黒田原駅

1時間ほどで黒田原駅に到着しました。

こちらも地方駅という感じですが、那須町の中心地ということもあってそれなりに立派ですね。ここも元は有人駅だったようですが、今は無人化されていて乗車証明書の発行機だけあります。なんでJR東日本は自動券売機を置かないんだろうか。集金が面倒だからなのかな。

栃木県道211号線

40分ほど休憩して栃木県道211号線を再び進みます。

那須町の中心地を外れると完全に山地の道という感じになってきます。

黒川

登って下ると余笹川から黒川に河川が変わりました。

新大塩橋で黒川を渡河します。豊原駅の黒川に近いのでここからは黒川沿いに登っていく感じになりますね。

黒川

黒川はかなり水量が豊かですね。昨日雨が降っていた影響もあるのかな。

水田に水が供給されています。

栃木県道186号線

栃木県道186号線に合流します。栃木県道186号線は豊原停車場線なので後はこれを進むだけですね。

黒川

再度黒川を渡河します。黒川は少しずつ川幅を狭めてこの上流で栃木と福島の県境になります。

栃木県道105号線

栃木県道105号線と分岐します。

ここは右に曲がり豊原駅方面に向かいます。

栃木県道186号線

最後、坂を登っていきます。

13:17　豊原駅

1時間半程度で豊原駅に到着しました。周囲は住宅が1件だけですね。

駅舎は新しいですが、無人駅でやはりここにも券売機はなくて乗車証明書の発行機だけ置かれていました。

今日はこの後に用事があるのでここまでとします。

帰りは那須塩原駅から新幹線で帰りました。豊原駅に券売機がないので那須塩原駅で一旦精算をしてもらって、新幹線自由席をSuicaで乗ってきました。券売機もアプリもなくSuicaタッチだけで利用できるので楽でいいですね。

• 今回
  徒歩：16.83km
  区間：黒磯～豊原　13.4km
• 累積
  徒歩：209.56km
  区間：東京～豊原　176.7km/535.3km　33.01%

東北線を歩こう その9

4月の第1週目の週末は大雨でした。2週目はというと鹿児島へ旅行していました。というわけで、3週目の週末に東北線の旅に行ってくることにしました。

旅程

今回は矢板から黒磯までになります。自治体としては矢板市・大田原市・那須塩原市という感じになりますね。

9:07　矢板駅

9時すぎに今日の出発地点である矢板駅に到着しました。朝一の快速アクティを利用して来ることができます。1時間早く起床すればもう30分早く来ることができますが、時間効率が悪くなります。そろそろ移動に新幹線を考えなければならない距離になってきました。

駅前通り

駅前の栃木県道236号線を進みます。文字通りの駅前通りで商店がポツポツ並んでいる感じです。

県道の交差点

しばらく進んで、県道271号線の交差点を左に曲がります。

栃木県道271号線

栃木県道は矢板と大田原を結ぶ県道になります。主要道路のようでなかなか整備されています。

水田

農家さんは今週末が代掻きピークみたいで作業を進めている感じでした。お米といえば去年は農林中央金庫の資金運用失敗の補填で米価が操作されて大騒ぎになっていましたね。小売業が大規模化したように農業も改革が必要だと思うんですけどねえ。

土屋交差点

土屋交差点で国道4号線に合流します。

国道4号線

この先には箒川があって川幅も広いので陸上交通の渡河地点は限られている感じです。

箒川鉄橋

国道は野崎橋で東北線は箒川鉄橋で箒川を渡ります。

明治の頃に台風由来の突風に煽られて列車が転覆し増水した箒川に転落して死傷者が出るという事故が発生しています。

国道461号線分岐

箒川を渡るとすぐに国道461号線が分かれていきます。461号線は大田原市街地の方に向かいます。4号線の方は東北線をオーバーパスして東北線から少し離れた場所を東北線と同じように北上します。

東北線沿い

国道は駅から離れているので東北線沿いの小道を進むことにしました。

ソメイヨシノには遅い時期ですが、遅めの八重桜がちょうど咲いている時期で花吹雪が時折舞っていました。

10:08　野崎駅

1時間ほどで野崎駅に到着しました。

駅前の広場は新しく整備されているけど駅舎は古いままですね。駅前だけ市が再整備したのかな。

栃木県道306号線の交差点

10分ほど駅前広場で休憩して再出発します。

次の西那須野駅までは栃木県道306号線を進めばたどり着けます。

栃木県道306号線

ただ、この栃木県道306号線は一部で歩道がない場所もあります。

国道400号線

国道400号線と交差するあたりから住宅と商店が増えて市街地という感じになってきます。

那須塩原市は那須高原入口ということもあって資産レベルが高めなのかな。高単価サービスのお店がちらほらあって他の田舎町とは一線を画している感じがします。

11:48　西那須野駅

1時間半程度で西那須野駅に到着しました。

入口が複数ある橋上駅舎で高架部から対して交通量がないのに歩道橋が連続しています。なかなか那須塩原市は税収が多そう。

栃木県道317号線

西那須野駅の待合所で45分ほど休憩して再出発しました。

この先の蛇尾川を渡るのに国道4号線を使う必要があるようなので、まずは栃木県道317号線で国道4号線を目指します。

三島交差点

三島交差点で国道4号線に交差します。右に曲がります。

国道4号線

ここからは再び国道4号線を北上していきます。

那須野橋

那須野橋で蛇尾川を渡ります。

蛇尾川

その蛇尾川は川幅こそあるものの水が一滴も流れていませんでした。生態系保護の観点から全く水を流さないというのは珍しいけど水田が水を沢山必要とする時期なのでそっちに流しているのかな。

那須塩原市国会等移転促進市民会議

那須塩原市に入って度々見かけるのが国会移転要求です。那須塩原市以外にメリットが何もないので実現はしないと思いますが、こんな下らないことにもお金が投じられるほど資金が余っている土地柄らしい。お金に困らなくなると名誉とかが欲しくなるらしい。常に金欠の私にはわからない。

島方交差点

そのまま国道4号線を進んで栃木県道113号線を進めば那須塩原駅の東口にいけるのですが、なんとなくブリジストンの工場の横の交差点を脇道にそれて西口の方へ向かいます。

14:10　那須塩原駅

1時間半程度で那須塩原駅に到着しました。

今の那須高原の玄関口ですね。那須高原のホテルやゴルフ場の送迎が並んでいます。那須高原には行ったことないなあ。

那須塩原駅の脇

50分ほど休憩して再出発しました。割と十分に歩いてる上に黒磯までは6km近く歩く必要があるので迷いましたが、時間は十分にある上に那須塩原駅の待合所で十分に休憩を取ったので黒磯駅まで向かうことにしました。

第三中道踏切

なるべく線路に近いほうがいいのでルートは旧国道4号線を利用することにします。

まずは4号線に向かうために東側に向かう必要があります。

新幹線と違って在来線は地上なので踏切で渡ります。

大塚新田交差点

大塚新田交差点付近で国道4号線に合流します。この交差点で旧国道4号線も分岐されます。

栃木県道303号線

旧国道4号線は栃木県道303号線に変わっています。

栃木県道303号線

再び線路を渡って西側になります。

跨線橋が歩道がない区間で大変でしたが無事に西側に復帰しました。

黒磯駅前交差点

そのまま北上して駅前の交差点を左に曲がります。

栃木県道235号線

栃木県道235号線をすすみます。このあたりはかつての那須高原の玄関口という感じです。

今は年金支給日なので商店街で使えと幟が出るくらい老人の街になっているみたいです。

16:20　黒磯駅

1時間半弱で黒磯駅に到着しました。

この駅はよく利用しますね。首都圏の直流電化区間はここまでになっているので乗り継ぎが必要なんですよね。Suicaが使えるのもこの駅までです。いよいよ関東脱出というところで夕方なので今回はここまでです。

餃子

なお、今回も途中の宇都宮で餃子を食べて帰りました。

• 今回
  徒歩：24.64km
  区間：矢板～黒磯　21.5km
• 累積
  徒歩：192.73km
  区間：東京～黒磯　163.3km/535.3km　30.51%